BYD 1분기 순이익 40억 위안대 반토막 2026년 전략의 타이밍

BYD의 2026년 1분기 순이익이 전년 동기 대비 55.4% 급감하며 40억8000만 위안(약 8800억원)을 기록, 3년여 만에 최저 수준으로 떨어졌습니다. 이는 중국 내 전기차 시장의 치열한 경쟁과 수요 둔화, 그리고 정부 보조금 축소 등 복합적인 요인이 작용한 결과로 풀이됩니다.

순이익 급감의 주요 원인

BYD의 2026년 1분기 실적 부진은 무엇보다 중국 내부의 ‘제살 깎기식’ 가격 경쟁에 큰 영향을 받았습니다. 지리차, 샤오미 등 경쟁사들이 저가 모델을 쏟아내면서 BYD 역시 수익성 악화를 감수하고 할인 경쟁에 뛰어들 수밖에 없었습니다.

여기에 중국 정부가 저가 전기차 보상 판매에 대한 보조금을 줄이면서 수요 둔화가 가속화된 점도 악재로 작용했습니다. BYD는 이러한 상황에 대응하기 위해 2026년 3월에 최근 2년 중 최고 수준의 할인 정책을 펼치기도 했습니다.

또한, 2026년 3월 말 기준 단기 차입금이 3개월 만에 72% 급증한 663억 위안에 달하며 재무 부담이 커졌습니다. 차량용 D램 가격의 급등과 원자재 가격 상승 역시 생산 원가를 압박해 수익성 악화에 일조했습니다.

해외 시장 확장 전략

BYD는 중국 내 시장의 한계를 극복하기 위해 해외 시장 확장에 전력을 다하고 있습니다. 2026년 해외 시장 판매 목표를 전년 대비 40% 넘게 많은 150만 대 이상으로 잡았으며, 2026년 1분기 해외 판매는 50% 넘게 증가해 전체 인도량에서 수출 비중이 45% 수준으로 올라왔습니다.

특히 한국을 비롯해 유럽, 동남아시아, 중동 등 다양한 지역에서 공격적인 영업을 펼치고 있습니다. 미국과 이란 간 전쟁에 따른 국제 유가 급등은 전기차 수요를 키우는 긍정적인 요인으로 작용하고 있습니다.

관련 절차는 아래 안내에서 확인할 수 있습니다.

한국 시장 내 BYD의 입지

BYD는 한국 시장에서도 눈에 띄는 성장세를 보이고 있습니다. 과거에는 버스 등 상용차 시장에 집중되었으나, 2026년부터는 가격 경쟁력과 기술 진전을 바탕으로 승용차 판매량도 늘리고 있습니다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면, 2025년 4월부터 11개월간 BYD 제품의 한국 판매량이 1만 대를 돌파하며 수입차 브랜드 중 두드러진 증가세를 보였습니다.

한국은 미국과 유럽연합(EU)이 중국산 전기차에 높은 관세를 부과하는 것과 달리, 관세율이 8% 수준으로 비교적 낮아 BYD를 비롯한 중국 전기차 업체들에게 매력적인 시장입니다. 다만, 한국 정부가 2026년 하반기부터 ‘국내 전기차 생태계’에 기여하는 제작·수입사 차량에만 보조금을 지급하기로 한 점은 변수로 작용할 수 있습니다.

수익성 개선을 위한 내부 변화

BYD는 수익성 악화에 대응하기 위해 일부 모델의 옵션 가격을 인상하는 등 내부적인 변화도 꾀하고 있습니다. 예를 들어, 왕조, 해양, 팡청바오 라인업에서 운전자 보조 시스템 ‘천신의 눈 B’ 선택 가격이 기존 9900위안에서 1만2000위안(약 259만원)으로 인상되었습니다. 이러한 가격 조정은 2026년 5월 1일부터 적용됩니다.

BYD 외에도 체리자동차, 샤오미, 화웨이 등 다른 중국 자동차 업체들도 가격 인상 움직임을 보이고 있습니다. 이는 D램 가격 급등과 원자재 가격 상승으로 인한 원가 부담이 커진 데다, 중국 당국이 ‘제살 깎기식’ 경쟁에 제동을 걸면서 수익성 정상화가 시급하다는 판단 때문입니다.

BYD는 또한 초고속 배터리 충전 기술을 선보이고 고가 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘다탕’의 사전 판매에 나서는 등 기술력과 제품 라인업 강화를 통해 수익성 개선을 동시에 추진하고 있습니다.

자주 묻는 질문

BYD는 2026년 1분기 순이익 급감이라는 난관에 직면했으나, 해외 시장 확장과 내부 전략 조정을 통해 지속 가능한 성장을 위한 중요한 전환점을 맞이하고 있습니다.